La exmagistrada de la Corte Suprema de Justicia (CSJ), Graciela Dixon, considera que Panamá atraviesa momentos sensitivos porque por un lado está el deber de los magistrados del supremo de examinar una reclamación y por otro, el aspecto geopolítico generado debido a la administración portuaria.
Dixon realizó un análisis contractual sobre las diferencias generadas en medio de los roces diplomáticos por la presencia china en los puertos cercanos al Canal de Panamá.
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"En el momento en que este contrato se firma, se firma con una empresa de Hong Kong. El Hong Kong, que todavía estaba vinculado, era parte del Reino Unido. Entonces, yo no encontré un cuestionamiento en ese momento por parte de quienes recientemente han cuestionado este contrato y me refiero particularmente a los Estados Unidos de América", dijo la exmagistrada. "En el momento en que este contrato se firma, se firma con una empresa de Hong Kong. El Hong Kong, que todavía estaba vinculado, era parte del Reino Unido. Entonces, yo no encontré un cuestionamiento en ese momento por parte de quienes recientemente han cuestionado este contrato y me refiero particularmente a los Estados Unidos de América", dijo la exmagistrada.
CORTE SUPREMA JUICIO ODEBRECHT
El juicio por el caso de los sobornos de Odebrecht, el mayor escándalo de corrupción en Panamá, entró en su tercera semana con la etapa de práctica de pruebas, con el anuncio de la Fiscalía de la exclusión de cinco testigos brasileños.
Panamá atrapada en conflicto
Dixon manifestó que a Panamá se le ha querido trasladar un conflicto ajeno entre dos potencias: China y Estados Unidos, quienes se disputan el mercado internacional.
"Esto no es un problema de Panamá, pero cuando llega al poder de los Estados Unidos el señor Donald Trump, automáticamente se desata toda una política internacional y es esa política internacional donde Panamá queda atrapada. Y a mí me parece que nosotros no podemos ser ingenuos", agregó.
Para la secretaria del Partido Revolucionario Democrático (PRD), Balbina Herrera, afirmó que Panamá tiene en sus manos la solución en la interoceánica antes de buscar a empresas extranjeras.
"Ya tenemos a la empresa que va a tener, entre comillas, la administración transitoria y luego de eso ya tenemos a un ex asesor presidencial que va a ser toda la fase transitoria de esto. Entonces esto es muy delicado, los especialistas en el tema tienen que salir a opinar. Si el contrato es beneficioso para el país, entonces démoslo a la Autoridad del Canal", sostuvo Herrera. "Ya tenemos a la empresa que va a tener, entre comillas, la administración transitoria y luego de eso ya tenemos a un ex asesor presidencial que va a ser toda la fase transitoria de esto. Entonces esto es muy delicado, los especialistas en el tema tienen que salir a opinar. Si el contrato es beneficioso para el país, entonces démoslo a la Autoridad del Canal", sostuvo Herrera.
Sin presiones extranjeras
Desde la Asamblea Nacional los diputados también reaccionaron. El diputado Jorge Bloise recalcó que cualquier decisión que se tome de aquí en adelante, no debe ser en base a presiones extranjeras.
"Sabíamos que habían vicios de inconstitucionalidad con respecto a este contrato que se dio de PPC. Ahora corresponderá al rol ejecutivo y obviamente también a nosotros como Asamblea, jugar un rol de poder preservar la seguridad jurídica del Estado panameño, pero más allá de eso que no obedezca en ningún momento a presiones extranjeras o de otras o de otros gobiernos", expresó Bloise. "Sabíamos que habían vicios de inconstitucionalidad con respecto a este contrato que se dio de PPC. Ahora corresponderá al rol ejecutivo y obviamente también a nosotros como Asamblea, jugar un rol de poder preservar la seguridad jurídica del Estado panameño, pero más allá de eso que no obedezca en ningún momento a presiones extranjeras o de otras o de otros gobiernos", expresó Bloise.
Por su parte, el diputado Luis Eduardo Camacho, recomendó cautela ya que puede enviarse una "imagen internacional que puede afectar la seguridad jurídica".
La CSJ declaró inconstitucional el contrato de concesión a Panama Ports Company de 1997, sus prórrogas y así como sus adendas.
