El Gobierno de Estados Unidos, encabezado por el presidente Donald Trump, atribuyó a la obsolescencia de los sistemas de comunicaciones aéreas una falla que obligó a suspender durante más de cuatro horas los despegues en todo el país, provocando miles de cancelaciones y retrasos en los principales aeropuertos.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, advirtió durante una conferencia de prensa en la Casa Blanca que los equipos antiguos de la Administración Federal de Aviación (FAA) continuarán presentando fallas si no son reemplazados.
Por su parte, el secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, aseguró que la suspensión de los despegues se ordenó como medida preventiva y que "nunca hubo vidas en riesgo".
Más de 6,600 vuelos cancelados por falla aérea en Estados Unidos
La interrupción paralizó las operaciones de despegue durante más de cuatro horas y afectó a miles de pasajeros en los principales aeropuertos estadounidenses.
Según datos de FlightAware, más de 6,600 vuelos habían sido cancelados hasta las 21:30 del viernes, hora del este de Estados Unidos (02:30 GMT del sábado 14 de noviembre). Además, se preveían alrededor de 1,500 cancelaciones adicionales para el sábado.
Cuando la FAA ordenó detener los despegues, más de 3,500 aeronaves se encontraban en el aire. La medida también repercutió en las conexiones internacionales y en las operaciones de transporte de carga.
En aeropuertos como el John F. Kennedy (JFK), de Nueva York, los pasajeros tuvieron que enfrentar largas filas para modificar sus reservas y recuperar sus equipajes.
Mullin explicó que la decisión de suspender los despegues respondió a un "exceso de precaución" ante las inconsistencias detectadas en los sistemas de comunicación.
Sistemas de comunicaciones de la FAA no soportaron la carga tecnológica
El secretario de Transporte explicó que una sobrecarga de datos en los sistemas de telecomunicaciones de la FAA provocó inconsistencias en la información transmitida por los enrutadores.
Ante esta situación, las autoridades decidieron apagar la red como medida preventiva para evitar riesgos en las operaciones aéreas.
Duffy atribuyó el problema a una infraestructura tecnológica antigua que, según indicó, no ha sido renovada desde 1980 y no logró soportar la carga generada por las nuevas actualizaciones tecnológicas.
El funcionario insistió en que la modernización de los equipos es necesaria para evitar nuevas interrupciones en el sistema de aviación estadounidense.
Estados Unidos investiga la falla y descarta indicios de ciberataque
Las autoridades estadounidenses mantienen abierta una investigación para establecer el origen del fallo. Sin embargo, hasta el momento no han encontrado indicios de un ataque informático contra los sistemas de comunicaciones aéreas.
Mullin evitó descartar completamente esa posibilidad, aunque señaló que las primeras evaluaciones no apuntan a una intervención de ese tipo.
El secretario de Seguridad Nacional también descartó que la avería de la FAA estuviera relacionada con los problemas registrados en Microsoft Outlook el día anterior.
Casa Blanca solicita $30,100 millones para modernizar el sistema aéreo
Tras el incidente, la Administración Trump solicitó al Congreso $30,100 millones adicionales para renovar los sistemas de control del tráfico aéreo, sustituir torres de control y mejorar las instalaciones aeroportuarias.
La propuesta contempla la siguiente distribución:
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$10,100 millones: modernización de los sistemas de control del tráfico aéreo.
$2,000 millones: renovación de torres de control.
$18,000 millones: infraestructura aeroportuaria, incluidos $10,000 millones para terminales.
Durante la comparecencia, Duffy incluso llegó a reclamar una inversión de hasta $50,000 millones para atender las necesidades de modernización.
El secretario cuestionó la falta de recursos destinados a renovar la infraestructura y defendió la necesidad de acelerar las inversiones.
En julio de 2025, el Congreso había aprobado una partida de $12,500 millones para iniciar la actualización tecnológica. Sin embargo, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) advirtió en septiembre que la FAA todavía no contaba con una estimación completa de los costos ni con un calendario integrado para ejecutar el proyecto.
