La empresa APM Terminals filial de Maersk reiteró que no forma parte de los procesos legales en curso ni interviene en decisiones sobre la futura estructura administrativa de los puertos de Balboa y Cristóbal, cuya concesión fue anulada por la justicia panameña.
Fallo de la Corte Suprema declara inconstitucional concesión portuaria
El pasado 29 de enero, la Corte Suprema de Justicia declaró inconstitucional el contrato de 1997 que otorgó por 25 años la concesión de los puertos de Balboa (Pacífico) y Cristóbal (Atlántico) a Panamá Ports Company, filial de CK Hutchison.
El fallo también anuló las adendas y la prórroga automática aprobada en 2021. La decisión es inapelable y marca un punto de inflexión en la administración portuaria del país.
Operación transitoria para garantizar continuidad
Un día después del fallo, el presidente José Raúl Mulino anunció que Panamá Ports Company continuará operando hasta que la sentencia quede ejecutoriada. Posteriormente, APM Terminals Panama asumirá de forma transitoria la operación mientras se desarrolla un nuevo proceso de concesión pública.
En un comunicado emitido el 30 de enero, APM Terminals expresó su disposición de asumir temporalmente la operación para “mitigar riesgos que puedan afectar los servicios esenciales para el comercio regional y global y apoyar el hub logístico de Panamá”.
Por su parte, la Autoridad Marítima de Panamá señaló que APM Terminals es una de las operadoras marítimas más confiables del mundo, lo que la convierte en una opción adecuada para garantizar la continuidad del sistema portuario nacional.
Importancia estratégica para el Canal de Panamá
Los puertos de Balboa y Cristóbal están ubicados en las cercanías del Canal de Panamá, una de las rutas marítimas más estratégicas del mundo.
En 2025, ambas terminales movilizaron 3,77 millones de contenedores, lo que representa el 38 % del total del sistema portuario panameño.
El Gobierno, a través de la Autoridad Marítima de Panamá, administra la concesión de los cinco principales puertos cercanos al Canal, consolidando al país como un centro logístico clave en América Latina.
Nueva licitación portuaria por $2.600 millones
En paralelo, el Canal de Panamá ente autónomo del Estado lanzó el 30 de enero el proceso de licitación para los nuevos puertos de Telfers (Atlántico) y Corozal (Pacífico), proyectos que requerirán una inversión estimada en 2.600 millones de dólares.
Este movimiento refuerza la estrategia del país de ampliar y modernizar su infraestructura portuaria, en medio de un escenario geopolítico y comercial marcado por tensiones internacionales y cambios en las cadenas globales de suministro.