El tren Panamá-Chiriquí sigue generando opiniones divididas. Ante la alta inversión que requeriría una obra de tal magnitud, su factibilidad sigue siendo una incógnita, pues como el propio José Raúl Mulino, lo ha manifestado, la economía de Panamá está en números rojos.
Adicional a esto, en el monto no se incluyen las deudas no presupuestadas que suman 800 millones de dólares. "No hay plata", fueron las palabras de José Raúl Mulino, que resumen el estado financiero en el que se encuentra el país, previo a la salida de Laurentino Cortizo Cohen del poder.
5 datos sobre el Tren Panamá-Chiriquí
- ¿Cuánto costaría la construcción? Según manifestó el presidente electo, las cifras oscilarían entre los 4 mil y 5 mil millones de dólares. Un costo cercano al desembolsado para la ampliación del Canal de Panamá, que alcanzó los 5 mil 250 millones. Caso similar a la línea 3 del Metro que registraría un costo estimado de 4 millones de dólares.
- ¿Cuál sería su extensión? La línea del tren recorrería una distancia de aproximadamente 400 kilómetros, desde David, Chiriquí, hasta Ciudad de Panamá.
- Financiación. El proyecto podría ser viable a través de asociaciones público-privadas. Varias empresas Chinas como China Construction Company Corporation, China Haguer, China Building Construction Corporation, entre otras, estarían cualificadas y tendrían interés de participar en un proceso de licitación.
- Velocidad. El tren tendría una velocidad de 160 kilómetros por hora, por lo que completaría su recorrido en 2 horas y media aproximadamente. Esto, de acuerdo a la información publicada en el estudio de factibilidad de China Railway Design Corporation, realizado en la pasada administración.
- ¿Cuánto demoraría la construcción? La construcción podría tomar aproximadamente 6 años, por lo que, aunque empezaran a construirlo desde el día en que el presidente electo tome posesión, el proyecto no lo entregaría la administración de José Raúl Mulino (2024-2029).