El sector logístico marítimo de Panamá reporta un incremento cercano al 30% en el costo del búnker, en medio del alza internacional de los combustibles, una situación que ya comienza a impactar la dinámica de los fletes de contenedores, según expresó René Gómez, presidente de la Cámara Marítima de Panamá.
"Nosotros de la parte de la comisión de líneas y agencias navieras, nos han reportado ciertos alzas en el combustible y más que todo en el búnker, en lo que es la parte de logística marítima, se reporta un 30 o un 31% de alza, lo cual tenemos que recordar de que los gastos operativos de estas embarcaciones ascienden al 75% por la parte del combustible", dijo.
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Por su parte, Daniel Isaza, del Consejo Empresarial Logístico, explicó las principales variaciones en cuanto a los pagos realizados por fletes de contenedores.
"Prácticamente están subiendo, hace aproximadamente un mes han ido subiendo paulatinamente, lo que antes pagábamos 2.800, un contenedor de 40 pies de cualquier puerto grande de China, lo que llaman el Main Port de China hacia puertos de Panamá, hoy en día están alcanzando los 3.500, 3.800 y baja la alza". sostuvo Isaza. "Prácticamente están subiendo, hace aproximadamente un mes han ido subiendo paulatinamente, lo que antes pagábamos 2.800, un contenedor de 40 pies de cualquier puerto grande de China, lo que llaman el Main Port de China hacia puertos de Panamá, hoy en día están alcanzando los 3.500, 3.800 y baja la alza". sostuvo Isaza.
PUERTOS AMP CONTENEDORES 2026 (1)
APM Terminals Panama, subsidiaria del grupo AP Moller-Maersk (Países Bajos), asumirá transitoriamente la operación de dos puertos en torno al Canal, después de que el Supremo declarara "inconstitucional" el contrato de concesión entre el Estado panameño y la empresa Panama Ports Company (PPC).
Cadena de incrementos
Miembros del sector señalan que en cadena podría trasladarse al consumidor final.
"Ese es un costo que se va a reflejar en el producto y al final el consumidor es el que va a pagar por esa alza", repuso. "Ese es un costo que se va a reflejar en el producto y al final el consumidor es el que va a pagar por esa alza", repuso.
Gerardo Bósquez, miembro del Comité Bunkering de Cámara Marítima, dijo que el impacto inicial que se ha percibido es relativo al aumento de los precios, que son proporcionales a cómo ha aumentado en un 20, 30 y hasta 40% los precios del combustible, el barril del petróleo principalmente.
Explicaron que ante este conflicto el comercio mundial está buscando otras rutas, y es ahí donde debe entrar Panamá a aprovechar su posición y el servicio del Canal de Panamá.
Asimismo, el sector ha activado cláusulas contractuales, conocidas como mecanismos de ajuste por combustible. Estas disposiciones, incluidas en los contratos de las navieras, buscan mitigar el impacto de la volatilidad en los precios del búnker
El panorama, advierten, podría continuar presionando la cadena logística en las próximas semanas, con efectos que eventualmente se reflejarían en el precio de bienes y servicios para el consumidor final.
