La construcción de un reservorio en la cuenca de río Indio, fue confirmada por el exadministrador, Jorge Luis Quijano, como la opción más viable para atender las demandas futuras de agua para consumo humano y para asegurar la operación del Canal de Panamá.
VTR QUIJANO RÍO INDIO.mp4
Retos del Canal de Panamá
"El principal reto del Canal sigue siendo el que yo dije en el 2015, sin agua este Canal no puede funcionar a cabalidad y pudiéramos estar perdiendo clientes a futuro si no le regresamos la confiabilidad que tenía en su momento y estando claro que el próximo niño viene, ¿cuándo viene? no sabemos, puede ser el 30 ó 31 ojalá sea más de allá, que de acá, pero ese es en verdad nuestro talón de Aquiles como Canal". "El principal reto del Canal sigue siendo el que yo dije en el 2015, sin agua este Canal no puede funcionar a cabalidad y pudiéramos estar perdiendo clientes a futuro si no le regresamos la confiabilidad que tenía en su momento y estando claro que el próximo niño viene, ¿cuándo viene? no sabemos, puede ser el 30 ó 31 ojalá sea más de allá, que de acá, pero ese es en verdad nuestro talón de Aquiles como Canal".
Fugas en río Indio
Esta es la principal conclusión de la conferencia "Agua: Población y el Canal Panamá" dictada por el exadministrador de la vía acuática, Jorge Luis Quijano, en el centro de capacitación de la Procuraduría de la Administración.
"Ahora mismo hay demasiadas fugas, se están haciendo nuevas plantas potabilizadoras que si van a extraer más agua, justamente del Lago Gatún y que eso representa otros 3.5 tránsitos diarios y que si nos pega un verano muy fuerte o vuelve otro niño, entonces vamos a quedarnos con la situación de hoy agravada. O sea, lo que tuvimos este año 2023, 2024, puede acentuarse de manera casi exponencial cuando se terminen esas potabilizadoras y nos venga el próximo Niño, así que hay que estar listo para eso, pero también mandar el mensaje, el mensaje bueno fue el fallo de la corte porque le daba esperanza a nuestros clientes del Canal de que hey, aquí puede haber una solución y el canal puede recobrar la confianza que tenía antes", señaló Jorge Luis Quijano, Ex administrador de la Autoridad del Canal de Panamá "Ahora mismo hay demasiadas fugas, se están haciendo nuevas plantas potabilizadoras que si van a extraer más agua, justamente del Lago Gatún y que eso representa otros 3.5 tránsitos diarios y que si nos pega un verano muy fuerte o vuelve otro niño, entonces vamos a quedarnos con la situación de hoy agravada. O sea, lo que tuvimos este año 2023, 2024, puede acentuarse de manera casi exponencial cuando se terminen esas potabilizadoras y nos venga el próximo Niño, así que hay que estar listo para eso, pero también mandar el mensaje, el mensaje bueno fue el fallo de la corte porque le daba esperanza a nuestros clientes del Canal de que hey, aquí puede haber una solución y el canal puede recobrar la confianza que tenía antes", señaló Jorge Luis Quijano, Ex administrador de la Autoridad del Canal de Panamá
Construcción de reservorio para evitar futuras crisis
La crisis hídrica, incrementó los días de espera para atravesar la vía interoceánica afectando la cantidad de tránsitos.
INCENTIVOS CRUCEROS POR EL CANAL 19 AGOSTO.jpg
La construcción de un reservorio en río Indio, fue abordada por el exadministrador del Canal de Panamá, Jorge Luis Quijano.
"Bueno depende del buque, tu tienes buques que pagan, los pequeños pueden estar en 10 mil a 15 mil dólares diario nada más en espera, hay otros que pagan, un buque portacontenedor de tamaño medio pueden estar pagando 50 mil a 60 mil dólares diarios, un buque de gas natural licuado puede estar en 100 mil en algunos casos LPG, también puede estar por ese rango y a veces suben dependiendo de la demanda hasta 200 mil dólares diarios, eso pesa mucho sobre ellos la espera y por eso lo que hicieron fue acomodarse a la capacidad del canal y se han ido por otros lados", indicó Jorge Luis Quijano, Ex administrador de la Autoridad del Canal de Panamá. "Bueno depende del buque, tu tienes buques que pagan, los pequeños pueden estar en 10 mil a 15 mil dólares diario nada más en espera, hay otros que pagan, un buque portacontenedor de tamaño medio pueden estar pagando 50 mil a 60 mil dólares diarios, un buque de gas natural licuado puede estar en 100 mil en algunos casos LPG, también puede estar por ese rango y a veces suben dependiendo de la demanda hasta 200 mil dólares diarios, eso pesa mucho sobre ellos la espera y por eso lo que hicieron fue acomodarse a la capacidad del canal y se han ido por otros lados", indicó Jorge Luis Quijano, Ex administrador de la Autoridad del Canal de Panamá.
Pese a la sequía, el Canal cumplirá con los aportes prometidos al Estado. Según Quijano, fue de esta manera que el Canal, a través de precio y no volumen, pudo mantenerse, tras la crisis hídrica del 2023 y cumplir a su vez, con los aportes del Estado.
