La Autoridad de Aeronáutica Civil (AAC) mantiene conversaciones con aerolíneas que han solicitado vuelos comerciales al aeródromo Rubén Cantú, en Santiago de Veraguas, según informó el director de esta entidad, Rafael Bárcenas, durante el acto de entrega del proyecto de rehabilitación de la pista de aterrizaje con un costo de B/. 1,095,930.00.
Además, señaló que se tienen solicitudes de algunos residentes de Santiago, propietarios de aeronaves, para la creación de una barriada de hangares en la parte posterior. Resaltó que esto amerita quizás algunas reubicaciones para crear hangares más grandes que puedan albergar todo tipo de aeronaves. Eso implica un aumento del nivel de categoría en un momento dado y de aeródromo a aeropuerto; por supuesto que esto es el inicio, aseguró el capitán.
“La empresa se comunicó con nosotros y estaban pensando en un avión de 12 sillas inicialmente. Los números están un poco complejos. Entonces cambiaron el proyecto a un avión de 50 sillas y están haciendo los análisis de eso. Así que en los próximos 24 meses este aeropuerto va a sufrir cambios positivos”, reconoció.
Rehabilitación de la pista de aterrizaje
Los trabajos de rehabilitación del pavimento de la pista de aterrizaje del aeródromo Rubén Cantú en Veraguas, consistieron en la colocación de tratamientos para evitar daño en la superficie, así como la colocación de pavimento flexible en los primeros 756 metros.
El proceso incluyó el microaglomerado, con la colocación de una mezcla emulsión con arenas tras sellar las fisuras para impermeabilizar 11,100 m²; y el micropavimento, que prolonga la vida útil en una superficie de 19,068.75 m², incluyendo el área de giro en el umbral 36.
Finalmente, se realizó la escarificación de cinco centímetros de la carpeta asfáltica en los primeros 756 metros del umbral 18. Una vez nivelada la superficie, se colocó el riego de imprimación y una nueva carpeta asfáltica de cinco centímetros de espesor. El proyecto concluyó con la señalización horizontal completa de la pista, incluyendo designadores, fajas de borde, eje de pista y fajas de final de umbral.
Planes de modernización integral
Entre los planes a futuro también se encuentra la remodelación de la terminal. Según explicó, la inversión en la terminal no es muy grande, sino que se trata de adecuarla, generar los espacios y darle orden; para ello, es necesario realizar algunas adecuaciones.
Subrayó que el proyecto se ha ejecutado por fases debido a la limitación de recursos, pero que ahora que la pista está lista, siendo esta la prioridad se puede iniciar con el resto de las mejoras.