El megaproyecto ferroviario que conectará Panamá con David avanza a paso firme. Según informó Henry Faarup, Secretario Nacional del Ferrocarril, el trazado de la obra ya fue aprobado, y en aproximadamente dos meses se contará con un estimado de costo de nivel 5, una proyección preliminar que incluirá elementos clave como viaductos, túneles y puentes.
Financiamiento del tren
Diversas fuentes de financiamiento han mostrado interés en apoyar el proyecto, siendo el Reino Unido uno de los primeros en presentar una oferta concreta.
También se han entablado conversaciones con el Banco Europeo de Inversiones, el Banco Mundial, la CAF y el BCIE, entre otros.
Proyección
El ferrocarril Panamá–David–Frontera tendrá una extensión de 475 kilómetros y contará con 14 estaciones distribuidas a lo largo del país. Según información del Ejecutivo, el proyecto incluirá una ruta exprés que conectará Panamá con David en un tiempo estimado de tres horas o menos, con una velocidad máxima de diseño de 100 km/h tanto para trenes de pasajeros como para carga.
Según Faarup, la principal fuente de ingresos del proyecto no será el transporte de pasajeros, sino el movimiento de carga comercial, que representa una opción más rápida, económica y sostenible en comparación con el transporte terrestre en camiones.
Primera etapa: Panamá Pacífico a Divisa
La construcción se dividirá en tramos de entre 30 y 40 kilómetros, adjudicados por licitación a distintas empresas.
La primera etapa cubrirá 210 kilómetros, donde el 60% de los trabajos corresponde a la preparación de la vía férrea (subbalastro, balastro, durmientes, rieles y catenarias).
Impacto económico y generación de empleo
Aunque aún no hay cifras definitivas, se estima que el proyecto podría generar entre 10 mil y 15 mil empleos directos, además de miles más de forma indirecta en distintas regiones del país.
La duración total de la obra se estima en cuatro a cinco años, dependiendo de los avances en cada fase y las condiciones de ejecución.
