El Canal de Panamá seguirá teniendo posicionamiento por muchos años, destacó en el programa Polígrafo de La Estrella de Panamá y EcoTv, Ricardo Partal, presidente de la Organización Mundial de Ciudades y Plataformas Logísticas. "Es muy ágil, no pensé que fuera tan importante la fluidez a pesar de estar al tanto de la cantidad de buques que pasan por ahí. No me imaginé que fuera tan fluido", señaló Partal, quien visitó esta vía interoceánica.
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Además, manifestó que hay mucha actividad turística que se puede desarrollar alrededor de la actividad logística.
"El turismo que se pueda desarrollar es importantísimo. El comercio, sin logística no hay comercio, menor comercio internacional. Por lo tanto, si no cuidamos nuestros detalles alrededor de la logística estamos perdiendo un mercado muy importante. Hoy, atractivo en materia de comercio, Panamá lo es todo y en materia logística también lo es. Los tránsitos van a seguir fluyendo, se van a seguir acrecentando a medida que el Asia -Pacífico siga teniendo demanda, especialmente con lo que está ocurriendo en Europa con la guerra en Ucrania", expresó Partal. "El turismo que se pueda desarrollar es importantísimo. El comercio, sin logística no hay comercio, menor comercio internacional. Por lo tanto, si no cuidamos nuestros detalles alrededor de la logística estamos perdiendo un mercado muy importante. Hoy, atractivo en materia de comercio, Panamá lo es todo y en materia logística también lo es. Los tránsitos van a seguir fluyendo, se van a seguir acrecentando a medida que el Asia -Pacífico siga teniendo demanda, especialmente con lo que está ocurriendo en Europa con la guerra en Ucrania", expresó Partal.
Logística en Panamá
Ricardo Partal, presidente de la Organización Mundial de Ciudades y Plataformas Logísticas, enfatizó que en Panamá se respira logística. Es un país logístico, de transferencia de carga, pero necesitamos darle mayor valor al desarrollo de esas cargas, a manufacturarlas.
"A crear hubs logísticos multimodales de transferencia de carga. Es decir, podemos traer carga, manufacturar y volver a sacarla al mercado", dijo. "A crear hubs logísticos multimodales de transferencia de carga. Es decir, podemos traer carga, manufacturar y volver a sacarla al mercado", dijo.
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Agregó que se necesita perseverancia, no es fácil. Hay que estructurar, trabajar en las cámaras empresariales, en las instituciones públicas no gubernamentales junto con los gobiernos. Es fundamental el trabajo en conjunto para desarrollar una actividad totalmente diferente.
Transporte marítimo
El especialista en logística, Ricardo Partal, indicó que el precio del transporte marítimo se ha incrementado hasta cinco veces en comparación a los valores antes de pandemia, se debe al 'oligopolio' que mantienen las navieras.
"Lo que costaba transportar un contenedor de 20 pies cúbicos antes de la pandemia, hoy se cotiza seis o siete veces más alto, lo que ha desbaratado a las empresas Pequeñas y Medianas (Pymes). En parte, los valores de los precios no bajan porque existe un oligopolio en manos de las navieras", explicó. "Lo que costaba transportar un contenedor de 20 pies cúbicos antes de la pandemia, hoy se cotiza seis o siete veces más alto, lo que ha desbaratado a las empresas Pequeñas y Medianas (Pymes). En parte, los valores de los precios no bajan porque existe un oligopolio en manos de las navieras", explicó.
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Ricardo Partal: Canal de Panamá seguirá teniendo posicionamiento por muchos años.
Nota: Paso de migrantes contaminó y ensanchó trocha del Darién