El Canal de Panamá sigue siendo la mejor ruta en la región, según el expresidente de la Cámara Marítima de Panamá, Rommel Troetsch, esto pese a las restricciones que mantiene la vía interoceánica producto de la falta de agua, ya que tiene dentro de sus operaciones, otra gran oportunidad a través de su canal seco.
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"Seguimos siendo competitivos porque Panamá es la mejor ruta para el tránsito de barcos y transbordo de contenedores. El sistema intermodal de Panamá no mucho lo conocen. Es un canal seco en realidad y opera hace casi 20 años", explicó Troetchs. "Seguimos siendo competitivos porque Panamá es la mejor ruta para el tránsito de barcos y transbordo de contenedores. El sistema intermodal de Panamá no mucho lo conocen. Es un canal seco en realidad y opera hace casi 20 años", explicó Troetchs.
A su juicio, si el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, hubiera escuchado ayer hablar al administrador del Canal, Ricaurte Vásquez, no pensaría realizar este proyecto de canal seco en su país.
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El Canal de Panamá sigue siendo la mejor ruta en la región, según el expresidente de la Cámara Marítima de Panamá, Rommel Troetsch, ya que tiene dentro de sus operaciones, otra gran oportunidad a través de su canal seco.
"Las líneas navieras que operan en el lado Pacífico del Canal de Panamá, descargan los contenedores que van para Venezuela, Colombia y todas las islas del caribe y las mandan por camión o ferrocarril al Atlántico donde desembarcan para el Caribe, esa es una operación muy antigua", destacó el expresidente de la Cámara Maritíma. "Las líneas navieras que operan en el lado Pacífico del Canal de Panamá, descargan los contenedores que van para Venezuela, Colombia y todas las islas del caribe y las mandan por camión o ferrocarril al Atlántico donde desembarcan para el Caribe, esa es una operación muy antigua", destacó el expresidente de la Cámara Maritíma.
Para troetsch al final, las navieras son las que tienen la decisión de saber cuánto tiempo esperan para cruzar por la vía.
"Las navieras hacen contratos con los puertos para reservar el muelle por día y hora (...) Las navieras, por ver que no pueden transitar con los neopanamax con mucha carga, han decidido dividir la carga y pasarla por las esclusas viejas, señaló". "Las navieras hacen contratos con los puertos para reservar el muelle por día y hora (...) Las navieras, por ver que no pueden transitar con los neopanamax con mucha carga, han decidido dividir la carga y pasarla por las esclusas viejas, señaló".
