Sonda reconoce retos técnicos en el nuevo sistema de cobro del Metro y MiBus

Sonda reconoce retos técnicos en el nuevo sistema

Betancourt indicó que, debido a la magnitud del proyecto, se han presentado desafíos técnicos, principalmente relacionados con la velocidad de procesamiento requerida por el sistema del Metro.

“En un proyecto de una envergadura como esta, donde se han cambiado más de 3,500 equipos en buses, en estaciones de Metro, en las zonas pagas, el balance hoy inicia positivo. Los retos técnicos a nivel de velocidad requerida para un sistema como el Metro han estado allí, así que nuestro esfuerzo está enfocado en garantizar la fluidez en las horas pico”, explicó. “En un proyecto de una envergadura como esta, donde se han cambiado más de 3,500 equipos en buses, en estaciones de Metro, en las zonas pagas, el balance hoy inicia positivo. Los retos técnicos a nivel de velocidad requerida para un sistema como el Metro han estado allí, así que nuestro esfuerzo está enfocado en garantizar la fluidez en las horas pico”, explicó.

El gerente general de Sonda sostuvo que uno de los principales objetivos es mejorar el funcionamiento del sistema durante los momentos de mayor demanda, cuando se registra un mayor flujo de usuarios.

¿Cómo funciona ahora el saldo de las tarjetas?

Uno de los principales cambios introducidos con el nuevo sistema es que el saldo ya no está almacenado directamente en la tarjeta, sino que la información se gestiona mediante una plataforma en la nube.

“El beneficio es que el saldo no viaja en la tarjeta, ya con el cambio se hace un sistema completamente en la nube”, explicó Betancourt. “El beneficio es que el saldo no viaja en la tarjeta, ya con el cambio se hace un sistema completamente en la nube”, explicó Betancourt.

Según el representante de Sonda, esta modificación permite incorporar nuevas funcionalidades y beneficios para los usuarios, aunque también supone retos de adaptación y sincronización propios de un sistema basado en la nube.

¿Cuándo se descuenta el pasaje?

Betancourt explicó que el saldo que observa el usuario al ingresar al sistema corresponde al monto disponible al inicio de su viaje.

“Cuando el usuario entra en el torniquete, o se sube al bus, o pasa a una zona paga, el saldo que ve es el saldo al inicio del viaje”, detalló. “Cuando el usuario entra en el torniquete, o se sube al bus, o pasa a una zona paga, el saldo que ve es el saldo al inicio del viaje”, detalló.

El cobro se procesa posteriormente, una vez que concluye el recorrido. Por ejemplo, si una persona ingresa por la Línea 1, luego realiza una conexión con la Línea 2 y termina su recorrido, el sistema procesa el cobro correspondiente al finalizar el trayecto.

Más de 4 millones de tarjetas fueron migradas

Otro de los principales retos del proceso fue la migración masiva de las tarjetas existentes al nuevo sistema.

De acuerdo con Betancourt, más de 4 millones de tarjetas fueron migradas durante el fin de semana en el que se realizó el cambio de plataforma.

“Se migraron más de 4 millones de tarjetas de un sistema antiguo a un sistema moderno durante el fin de semana, y todo el mundo tenía su saldo que estaba disponible para el sábado en la noche y eso fue un éxito y no había un problema de ese tipo”, afirmó. “Se migraron más de 4 millones de tarjetas de un sistema antiguo a un sistema moderno durante el fin de semana, y todo el mundo tenía su saldo que estaba disponible para el sábado en la noche y eso fue un éxito y no había un problema de ese tipo”, afirmó.

La empresa sostiene que esta migración permitió que los usuarios conservaran sus saldos al momento de entrar en funcionamiento la nueva plataforma.

Sonda habilita canales de atención ante incidencias

Ante los inconvenientes que puedan experimentar los usuarios con el nuevo sistema de cobro del Metro y MiBus, Betancourt aseguró que se mantienen habilitados diferentes canales de atención.

“En caso de que haya ese tipo de incidencias, ya tenemos todos los canales habilitados para eso, como les comenté, para buscar fácil la ayuda”, manifestó. “En caso de que haya ese tipo de incidencias, ya tenemos todos los canales habilitados para eso, como les comenté, para buscar fácil la ayuda”, manifestó.

Sonda indicó que sus esfuerzos están concentrados actualmente en mejorar la velocidad y fluidez del sistema, particularmente durante las horas pico, mientras continúa la adaptación a la nueva plataforma tecnológica.