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Rodolfo Sabonge: "El Canal de Panamá necesita una estrategia marítima integrada"

La falta de una estrategia marítima ha puesto a Panamá en desventaja, pero ve una oportunidad única por el interés global en el Canal, señaló Rodolfo Sabonge.

María José Jiménez
Por María José Jiménez
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Rodolfo Sabonge, exvicepresidente de Planificación y Desarrollo Comercial de la Autoridad del Canal de Panamá, compartió su visión sobre la importancia de las rutas marítimas y el papel del Canal en el comercio global. Sabonge, con una amplia trayectoria en el sector, destacó la relevancia de las cadenas de suministro y cómo las grandes potencias, como China y Estados Unidos, están marcando el rumbo del comercio internacional.

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Control de las cadenas de suministro

Sabonge explicó que el concepto de la "franja y la ruta" (iniciativa china) no es más que una forma de controlar las rutas marítimas y las cadenas de suministro, lo que, a su vez, implica el control del comercio global. "Lo que le interesa ahora mismo a los actores globales es controlar las cadenas de suministro", afirmó. Aclaró que este control se extiende a diversos eslabones, incluyendo navieras, puertos y canales, vitales para el transporte de mercancías alrededor del mundo.

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Papel del Canal de Panamá y las amenazas globales

Sobre la iniciativa china, Sabonge aseguró que, aunque Panamá ha firmado acuerdos en el marco de la franja y la ruta, no ha recibido inversiones directas de China en este ámbito. Además, indicó que el Canal de Panamá sigue siendo un actor crucial, pero no se debe caer en la tentación de pensar que solo el control del Canal dará poder en el comercio internacional.

"No es cuestión de controlar el Canal, es más bien una cuestión de controlar el mercado, y eso es el verdadero poder", señaló. "No es cuestión de controlar el Canal, es más bien una cuestión de controlar el mercado, y eso es el verdadero poder", señaló.

También destacó el desarrollo de flotas en otras partes del mundo, especialmente en China, que se ha integrado verticalmente en la cadena de suministro al controlar desde los puertos hasta los transportes terrestres. Esto ha permitido a China aumentar su influencia en el comercio global, algo que Estados Unidos ha comenzado a replicar al buscar expandir su flota y fortalecer su propia estrategia marítima.

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Necesidad de una estrategia marítima en Panamá

Para Sabonge, uno de los grandes desafíos de Panamá es la falta de una estrategia marítima integrada. A pesar de la relevancia del Canal, aún no existe una conexión sólida con los puertos y el resto del sector marítimo del país.

"Por mandato constitucional, el Canal debe operar de manera competitiva y rentable, pero también justa y equitativa", afirmó. "Por mandato constitucional, el Canal debe operar de manera competitiva y rentable, pero también justa y equitativa", afirmó.

Según Sabonge, no existe un análisis adecuado que equilibre estos aspectos y permita un funcionamiento óptimo del Canal, ya que cada tipo de carga requiere un servicio distinto y debe ser considerado en el esquema de tarifas y rentabilidad.

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Sabonge también mencionó que la falta de una estrategia marítima unificada ha puesto a Panamá en desventaja frente a otras naciones que han logrado integrarse mejor en la cadena de suministro global. Sin embargo, destacó que este momento podría representar una oportunidad única para el país, dado el interés global que hay en el Canal de Panamá.

"Ahora estamos en la lupa del mundo, y esto representa una gran oportunidad para que el país tome la delantera", concluyó. "Ahora estamos en la lupa del mundo, y esto representa una gran oportunidad para que el país tome la delantera", concluyó.

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