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Canal de Panamá: Se empaña transito histórico del Ever Max

En condiciones climáticas normales, el buque Ever Max hubiera transitado por el Canal de Panamá sin ningún contratiempo.

Redacción EcoTv
Por Redacción EcoTv

El Canal de Panamá dejó de percibir el día martes 1 de agosto más 40 mil dólares, debido a que su calado máximo tuvo que ser reducido debido a las condiciones climáticas actuales de la extensa época seca y al bajo nivel de volumen de agua en el Lago Gatún.

Resulta que el martes transitó por la vía náutica la embarcación Ever Max, de la naviera Evergreen, y que cuenta con una capacidad máxima de 17,312 TEU y 50 pies de calado, en condiciones normales el barco hubiera pasado con toda normalidad por las esclusas neopanamax, sin embargo, la capacidad de estas fueron reducidas a 44 pies de calado.

De acuerdo a la información ofrecida por el centro de prensa de la Autoridad del Canal de Panamá, el buque descargó 1,400 TEU en el puerto de Balboa para ser transportados vía terrestre y recogidos en Colon Container Terminal. Es decir, la nave portacontenedora transitó con un calado de 43 pies y 13,345 TEU.

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En condiciones climáticas normales, el buque Ever Max hubiera transitado por el Canal de Panamá sin ningún contratiempo. Foto: Cortesía del Canal de Panamá

En condiciones climáticas normales, el buque Ever Max hubiera transitado por el Canal de Panamá sin ningún contratiempo. Foto: Cortesía del Canal de Panamá

Mientras las condiciones meteorológicas no varíen significativamente de las proyecciones actuales por motivo de la extensa temporada seca y cumpliendo con su responsabilidad de ofrecer un servicio confiable y sostenible, el Canal de Panamá mantiene un calado máximo disponible de 44 pies o 13.41 metros durante los próximos meses. Consistente con este calado, junto a esta condición temporal se permite un promedio de 32 buques en tránsito por día.

“Al cumplirse con este tránsito histórico, queda en evidencia la eficiencia y solidez de la vía interoceánica como una ruta de transporte marítimo fundamental para el comercio global, a pesar de los desafíos impuestos por el cambio climático”, destacó la subadministradora del Canal de Panamá, Ilya Espino de Marotta. “Al cumplirse con este tránsito histórico, queda en evidencia la eficiencia y solidez de la vía interoceánica como una ruta de transporte marítimo fundamental para el comercio global, a pesar de los desafíos impuestos por el cambio climático”, destacó la subadministradora del Canal de Panamá, Ilya Espino de Marotta.

Por su parte, el administrador, Ricaurte Vásquez Morales, destacó que “esta experiencia única debe aprovecharse para demostrar la importancia de mantener el Canal de Panamá en óptimas condiciones, permitiendo que buques como el Ever Max transiten de manera rápida y expedita, beneficiando a todos en Panamá”. Por su parte, el administrador, Ricaurte Vásquez Morales, destacó que “esta experiencia única debe aprovecharse para demostrar la importancia de mantener el Canal de Panamá en óptimas condiciones, permitiendo que buques como el Ever Max transiten de manera rápida y expedita, beneficiando a todos en Panamá”.

Cabe destacar que el Ever Max, de la naviera Evergreen, que fue construido en 2023 con bandera de Singapur, y cuenta con dimensiones de 366 metros de largo y 51 de ancho, forma parte de un servicio que conecta Asia con la costa este de los Estados Unidos. Este servicio tiene una frecuencia semanal y hace paradas en Asia en los puertos de Xiamen, Kaohsiung, Hong Kong, Yantian (Shenzhen), y en Norteamérica en los puertos de Savannah, Newark, Norfolk, y Baltimore. Este servicio hace trasbordo en Panamá (Colón) en la ida en el puerto de Colon Container Terminal.