Port Louis, Mauricio | AFP | sábado 15 de agosto de 2020
El equipo de rescate del "MV Wakashio", propiedad de una empresa japonesa, consideró que su situación era "grave y que podría romperse en cualquier momento", indicó en un comunicado el gabinete de crisis creado por el gobierno de esta isla del Océano Índico.
Aunque el miércoles las autoridades locales anunciaron que habían logrado extraer todo el fuel de los tanques, este sábado aún había 90 toneladas de petróleo a bordo del barco y "a las 16H30 observaron cómo se separaba un parte importante de la zona delantera", según el comunicado.
Las autoridades locales también indicaron que guardacostas estaban preparados para intervenir con material para absorber el combustible que podría escaparse en el caso en que se rompiera en dos.
Las previsiones meteorológicas predicen mal tiempo "en los próximos días, con olas que llegarán a una altura máxima de 4 a 5 metros", añadió el gabinete de crisis.
El "MV Wakashio", de empresa japonesa, pero con bandera panameña, encalló el 25 de julio en un arrecife en Pointe d'Esny, al sudeste de la isla Mauricio, con 3.800 toneladas de fuel y 200 de diésel a bordo.
Pero el combustible empezó a salir por las fisuras de los flancos dañados la semana pasada y entre 800 o 1.000 toneladas se dispersaron en el océano, en una zona considerada una joya ecológica por sus aguas turquesas y humedales protegidos.
Los equipos de intervención extrajeron en una carrera contrarreloj el carburante que contenía el buque encallado y el miércoles por la noche las autoridades de la isla anunciaron que habían logrado extraer todo el combustible de los tanques.
-Declaración de la Autoridad Marítima de Panamá-
Sobre este hecho, la Autoridad Marítima de Panamá, ha anunciado que está realizando las investigaciones pertinentes de acuerdo al Código para la Investigación de Siniestros y Sucesos Marítimos, y está dándole seguimiento conjuntamente con las autoridades de la República de Islas Mauricio, a la situación de la nave, para esclarecer el encallamiento y el posterior derrame ocurrido con la nave Wakashio, propiedad de la empresa japonesa Nagashiki Shipping Co. Ltd. (Nagashiki Kisen KK).
En un comunicado de la institución se detalla lo siguiente:
“En los últimos 5 años se han enviado y publicado más de 200 reportes de investigaciones de incidentes y accidentes marítimos, al ente correspondiente que es la OMI, donde Panamá como estado responsable y miembro tiene que mandarlos por normativa, estos informes son públicos para los 174 países miembros y sus tres miembros asociados puedan hacer referencia a ellos, la información es pública y transparente entre los miembros. Como líderes en abanderamientos de buques, el Registro panameño, fue inspeccionado más de 16 mil veces el año pasado y el nivel de cumplimiento fue del 96.5%, colocándonos en un alto nivel internacional,” informó Rafael Cigarruista, director general de Marina Mercante. De hecho, nos mantenemos en las listas blancas del Tokio MoU, Paris MoU, y obtuvimos el mejor porcentaje en cuanto a cumplimiento de los últimos tres años.
Se indica en el comunicado que el buque Wakashio, fue construido en astilleros japoneses bajo uno de los mejores estándares de construcción del mundo, clasificado por la sociedad de clasificación japonesa (NKCLASS), del mismo modo mantiene todas las pólizas de seguro vigentes y también son emitidas por aseguradoras japonesas, la nave técnica y estructuralmente era considerada como de riesgo bajo o mínimo.
“Un accidente o incidente marítimo es producto de muchos factores, no podemos dictaminar las razones de forma a priori, sin profundizar en los hechos y sin conocer realmente lo sucedido. La AMP no abandera buques de dudosa procedencia, siempre hacemos la debida diligencia; las naves y sus dueños pasan por un proceso estricto de validación, de hecho, este año 2020 hemos rechazado 118 que no cumplían con los requisitos y se han cancelado 200 naves, que no cumplen con los estándares internacionales”, informó Cigarruista.
FUENTE: Agencia AFP y Redacción ECO